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Brandflecken / Dieseleffekt
Ursachen, Lösungen und Prävention beim Spritzgießen

Zwei Typen: Dieseleffekt — eingeschlossene Luft entzündet sich bei 300-400°C. Anschnittscherung — Material degradiert beim Durchgang durch zu kleinen Anschnitt.

🔍Symptome und visuelle Erkennung

Brown black or charred marks on part at end of fill deep ribs or near gate. May have odor.

Wichtige Prozessparameter

EinspritzgeschwindigkeitStaudruckEntlüftungstiefeSchneckendrehzahl (RPM)Massepolster

⚠️Ursachen nach Kategorie

⚙️ Prozess

Einspritzgeschwindigkeit too high Diesel effect
Schmelzetemperatur too high
Barrel residence time too long
Gate velocity too high shear degradation

🔲 Werkzeug

Vent absent or crushed at end-of-fill location
Gate cross-section too small
Dead-end blind pockets with no exit for air
Excess lubricant on ejector group burns on surface

🧪 Material

Low thermal stability grade
Mahlgutanteil zu hoch lower MW degrades easier
Moisture accelerating degradation

🔧 Werkzeugzustand

Grease or foreign lubricants on mold surface

📋 Allgemein

Part geometry traps air deep ribs thin meeting thick
Multi-gate air trapped at flow front meeting points

✅Lösungen und Korrekturmaßnahmen

⚙️ Prozess

Type 1 Diesel Reduce injection speed slightly reduce clamp force
Type 2 Gate shear Reduce injection speed at gate reduce melt temperature
Reduce barrel residence time

🔲 Werkzeug

OPEN VENT at burn location most critical action
Enlarge gate cross-section for Type 2
Remove excess grease from ejector group
Add draft to rib ends to allow air escape

🔧 Werkzeugzustand

Excess lubricant applied to ejector group after mold maintenance causes burn marks. Keep mold surface clean.

📋 Allgemein

Use higher thermal stability resin grade
Mahlgutanteil reduzieren
Material gemäß TDS korrekt trocknen

🛠Schritt-für-Schritt Fehlersuche

Prozessparameter prüfen

Type 1 Diesel Reduce injection speed slightly reduce clamp force

Werkzeug prüfen

OPEN VENT at burn location most critical action

Materialzustand prüfen

Low thermal stability grade

❓Häufig gestellte Fragen

Was verursacht Brandflecken / Dieseleffekt beim Spritzgießen?

Brandflecken / Dieseleffekt wird durch mehrere Faktoren verursacht: Einspritzgeschwindigkeit too high Diesel effect; Schmelzetemperatur too high; Vent absent or crushed at end-of-fill location; Gate cross-section too small; Low thermal stability grade; Mahlgutanteil zu hoch lower MW degrades easier.

Wie behebt man Brandflecken / Dieseleffekt beim Spritzgießen?

Zunächst die wichtigsten Parameter prüfen: Einspritzgeschwindigkeit, Staudruck, Entlüftungstiefe, Schneckendrehzahl (RPM). Type 1 Diesel Reduce injection speed slightly reduce clamp force

Welche Kunststoffe sind am stärksten von Brandflecken / Dieseleffekt betroffen?

Gängige Materialien: ABS, PC, PA6, POM, PVC. Besondere Beachtung von Trocknung, Schwindung und Werkzeugtemperatur für jeden Typ.

Wie verhindert man Brandflecken / Dieseleffekt in zukünftigen Produktionen?

Prävention basiert auf drei Säulen: (1) Prozessoptimierung — prüfen: Einspritzgeschwindigkeit, Staudruck; (2) Werkzeugwartung — Anschnitte, Entlüftungen und Kühlkanäle prüfen; (3) Materialkontrolle — korrekte Trocknung und Neuware/Mahlgut-Verhältnis sicherstellen.

Was ist der Unterschied zwischen Brandflecken / Dieseleffekt und ähnlichen Fehlern?

Brown black or charred marks on part at end of fill deep ribs or near gate. May have odor. Dies unterscheidet es bei der visuellen Inspektion von ähnlichen Oberflächenfehlern.